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Lavelinge. Candy. Comment tester un ventilateur de sèche linge Marque : Candy Modèle : CWD148. Année : 2008. Question posée par Les moteurs de ventilateur sont tres robuste et quasiment "increvable". Avant toute chose vérifiez que le 220V arrive sur les bornes du moteur (Vous pouvez également l'alimenter directement ) . Si non il est très vidéofaite un peu à l'arrache, conscient que certains peuvent avoir du mal a trouver les branchements de leur moteur. j'ai attrapé deux testeurs, un moteur Avecun appareil de mesure en position ohmmètre, branchez les pointes du testeur aux emplacements des connecteurs. Si l’écran indique une valeur entre 150 et 300 ohms, votre de Moteurlave linge deux vitesses , test et branchement ! 4,116 views Jul 15, 2019 17 Dislike Share Save Toto-Geek 406 subscribers -Tester d'abord les enroulements ! - Fixer le moteur sur un Avantde vous lancer dans la réparation, vous aurez peut-être envie de comprendre comment le tachymètre du lave-linge fonctionne. Conséquences d'un problème de tachymètre du lave-linge. Le tachymètre communique à la carte de puissance (on parle souvent du programmateur) la vitesse à laquelle le moteur tourne. Site De Rencontre 100 Gratuit Et Sans Abonnement. J'AI UN AUTRE PROBLÈME AVEC MON LAVE-LINGE Le tambour de votre lave-linge ne tourne pas assez, votre machine ne termine pas le cycle de lavage ou utilise la mauvaise température pour le programme sélectionné. Vous pourrez peut-être résoudre ces problèmes grâce à nos conseils. AVANT TOUTE CHOSE Vérifiez la garantie SOLUTION Contrôlez comment faire tourner le tambour SOLUTION Vérifiez pourquoi le programme de lavage s'arrête SOLUTION Recherchez la cause de la mauvaise température AVANT TOUTE CHOSE MON APPAREIL EST-IL ENCORE SOUS GARANTIE? Quand un appareil tombe en panne, la première question à se poser est s’il est encore, ou non, couvert par une garantie. Pourtant, aussi étrange que ça puisse paraître, beaucoup de gens oublient de le vérifier. Si votre appareil a moins de deux ans, la garantie légale s'applique toujours et vous pouvez le faire réparer ou remplacer gratuitement par le vendeur. TOUTE L'INFO SUR LES GARANTIES Différentes solutions possibles SOLUTION VÉRIFIEZ COMMENT FAIRE TOURNER LE TAMBOUR À NOUVEAU Le tambour n'essore pas suffisamment Si l’essorage ne se fait pas, cela peut avoir plusieurs causes. Voici une image des différents composants de votre lave-linge pour vous aider dans la réparation. Consultez la liste ci-dessous ou contactez un technicien Un objet peut faire blocage. Le filtre, le tuyau d’évacuation ou la ventilation est bloqué. Il y a trop de mousse ou de produit de lessive. Le moteur est défectueux. La courroie d’entraînement a sauté ou s’est bloquée. Les balais de charbon ou le condensateur, sur les modèles plus anciens sont usés. Ces balais sont de petites barres de graphite qui frottent contre une partie du moteur et s’usent avec le temps. Ces pièces sont bon marché, mais doivent être remplacées de temps en temps. Si vous souhaitez le faire vous-même, mieux vaut d’abord aller visionner un tuto sur YouTube et voir si vous vous en sentez capable. Cette réparation exige le démontage d’une partie du moteur. Ce que vous ne pouvez pas réparer vous-même, confiez-le à un professionnel. Si vous souhaitez commander des pièces de rechange ou des accessoires pour votre lave-linge, surfez sur le site FixPart ou Direct Repair. SOLUTION CONTRÔLEZ LE TUYAU D’ARRIVÉE D’EAU Ma machine à laver n’exécute pas le programme de lavage Il peut y avoir un problème avec l'alimentation en eau ou avec le tuyau d'arrivée d'eau. Commencez par vérifier si tout est correctement branché. Le robinet d’eau est-il ouvert, ou un tuyau n’est-il pas pincé ? Les tuyaux peuvent être bouchés ou le filtre encrassé. Veillez donc à bien les nettoyer. Il peut y avoir une panne de l’électronique. Faites alors appel à un professionnel. SOLUTION RECHERCHEZ LA CAUSE DE LA MAUVAISE TEMPÉRATURE Ma machine a executé le programme choisi à la mauvaise température Il y a un problème d’arrivée d’eau Vérifiez sur quel robinet votre machine est branchée. L’est-elle sur le robinet d’eau chaude plutôt que sur celui d’eau froide ? Mieux vaut la brancher sur le robinet d’eau froide. L’eau chaude peut endommager votre linge, surtout la laine. Il y a un problème avec l’élément chauffant Pour vérifier si c’est bien cette pièce qui ne fonctionne pas, vous pouvez utiliser un multimètre. Si les valeurs indiquées se situent entre 15 et 30 ohms, tout est en ordre. Des valeurs inférieures ou nulles signifient que l’élément chauffant, aussi appelé résistance, ne fonctionne pas. Vous pouvez facilement le remplacer vous-même, et ce n’est pas très cher. Retirez la fiche de la prise et fermez le robinet d’eau. Déposez le panneau arrière de la machine. Détachez les fils électriques de l’élément chauffant prenez une photo pour bien replacer les fils ensuite. Dévissez l’élément chauffant et retirez-le doucement. Installez le nouveau et veillez à ce qu’il soit bien en place. Vissez-le solidement. Replacez les fils électriques et refixez le panneau arrière. Il y a un problème avec un élément interne La panne provient peut-être du capteur de température, de l’élément chauffant ou de l’électronique. Faites appel à un professionnel. Voici ce que vous pouvez faire pour éviter que votre lave-linge ne tombe en panne Ne remplissez pas trop le tambour. N’utilisez pas plus de produit de lessive qu’indiqué. Veillez à ce que l’appareil soit branché correctement. Entretenez votre machine. Pour bien entretenir votre lave-linge, vous devez en nettoyer régulièrement certains éléments. Surtout le compartiment à savon, le filtre et le joint de la porte. Exécutez aussi de temps à autre un programme de lavage à 90°C pour éliminer les résidus de savon et les moisissures. La machine doit aussi être régulièrement détartrée. Pour ce faire, vous pouvez ajouter un produit détartrant à chaque lessive ou détartrer votre machine tous les 100 lavages avec un détartrant. La méthode choisie dépend de votre mode d’utilisation de la machine. Vous trouverez des informations utiles sur la façon d’entretenir votre appareil, de prévenir et traiter calcaire et moisissure sur le site de Test Achats. Veuillez noter que les non-membres ne peuvent pas accéder à toutes les informations. Ça n'a pas fonctionné ? Peut-être faut-il alors quand même faire appel à un réparateur. Retour à la liste des sujets Lavage lave linge brandt wtd8284SF essorage insuffisant créé le 27/11/2020 à 1514 Bonjour, l appareil est un lave linge séchant brandt WTD 8284 SF / 6U1LBTFFH. J ai déjà changé suite à un code défaut de verrouillage porte les charbons moteur qui était usé le code défaut est aussi celui des charbons . la machine a repris du service puis j ai constaté un mauvais séchage qui était en fait du à un mauvais essorage la vitesse n'atteint pas les 1200 tr/min et un cycle d'essorage s'effectue rapidement mais à vitesse lente. le programme spécifique rinçage/essorage s'effectue mais sans atteindre la vitesse de 1200 tr/mn. J'ai donc changé le pressostat et ceci n'a rien changé - le linge était trempé - j ai lancé un rinçage/essorage qui s'est déroulé à vitesse lente je suspecte - les charbons qui bien que neufs ne permettraient pas la vitesse maxi essorage j ai des arcs électriques au niveau des charbons - la sécurité porte qui fonctionne en verrouillage mais qui n'autoriserait pas l'essorage rapide. - la carte de commande ? pitié... pas ça - un défaut dans le dispositif de compression en lien avec le pressostat - mon incapacité à faire un diagnostic correct... lol... à vous de jouer Fredub_181381 le 27/11/2020 à 1611 je précise que la vidange se passe bien.... J'ai pu remplir plusieurs seau avec un flux constant huggy_181381 le 28/11/2020 à 0853 Bonjour d'après ce que vous dites le moteur pour moi est ko ou hs la raison est rotor en court circuit donc pour confirmer à 100% vous devez déposé le moteur pour le contrôler - valeur ohmique du rotor - valeur ohmique du stator - valeur ohmique de la tachymétrie et surtout contrôler le rotor chaque élément avec la masse. A+ mamigas_181381 le 28/11/2020 à 0935 bjr vous avez posé la question sur 2 autres forums voir les réponses que vous avez eues cdlt huggy_181381 le 28/11/2020 à 1750 Bonjour mamigas je n'ai pas vue que notre internaute avez poster sur plusieurs sites. je regrette d'avoir mis une réponse. A+ mamigas_181381 le 28/11/2020 à 1806 bonsoir Huggy C'est pas grave mais bon . en plus de controler le moteur et la tachy j'ai recommandé de vérifier le triac de pilotage moteur il a peut etre pris un coup de calgon ! mais bon si je connais les cartes je ne suis pas un grand cador pour le reste des éléments machine alors !! bonne soirée bien cordialement mamigas FREDUB_181381 le 28/11/2020 à 2210 bonsoir à tous, Je ne savais pas que poster sur d autre forums pouvait nuire. Je souhaite juste avoir le plus de pistes possibles pour faire un diagnostique... FREDUB_181381 le 28/11/2020 à 2233 Je crois que j'ai progressé pendant la nuit le coup de la caisse à outil sur la porte était un hasard... - après réflexion nocturne, rappel mémoire des évènements de recherche et une possible meilleure compréhension de la mesure du niveau de cuve j'ai fait l'expérience suivante cycle lavage essorage complet machine montée MAIS tuyau d'évacuation dans un seau ce que j'avais fait lors de ma recherche de panne et qui faisait marcher l 'essorage de temps en temps c'est à dire la crosse à 20 cm au lieu de 80 cm sauf pendant le lavage sinon vidage par siphonage. Et bien tout les cycles se déroulent normalement y compris l'essorage la carte est donc ok, le moteur et ses charbons aussi ... donc pour moi pompe de vidange faiblarde . si j'ai bien cerné le problème la pompe vidangeait suffisamment pour me faire croire que la vidange se passait bien mais pas assez pour pousser une colonne d'eau de 80 cm et donc laissait de l'eau en fond de cuve détectée par les pressostats le neuf et le vieux qui n'était pas en panne . Par ailleurs, mon épouse et moi avions remarqué qu'il coulait plus d'eau que d'habitude lorsque nous enlevions le bouchon de pompe un ou deux saladiers au lieu d'un ou deux verres, signe d'une mauvaise vidange. Quelqu'un aurait la résistance du solénoide de la pompe par hasard ? je vais la commander mais bon... les odeurs de brulé constaté sont peut être dus aux charbons neufs... FREDUB_181381 le 28/11/2020 à 2243 Bonsoir huggy, Désolé si je vous ai choqué en demandant de l'aide un peu partout, je dois dire que c'était un peu la panique... pas de machine, du linge à laver et pas de lave linge séchant top de faible largeur... et plus de place dans la cuisine à moi de scier les meubles...lol. Par contre, ce que je ne comprends pas dans votre réponse comment un moteur peut être hs ou en court circuit et tourner au point de laver et essorer un peu ou a faible vitesse... FREDUB_181381 le 28/11/2020 à 2248 Mamigas, je vous remercie pour votre réponse, je n ai pas redémonté mon moteur qui est un SELNI. Par ailleurs, je sais me servir d'un ohmmètre mais je ne sais situer le triac ni quels fils me permettraient de contrôler rotor stator et tachymètrie FREDUB_181381 le 28/11/2020 à 2315 Merci beaucoup pour vos réponses en tout cas, Vous l'avez compris...j'essaie d'éviter de toucher à la carte sur laquelle j'ai des doute toutefois... ces odeurs de brulé sont assez caractéristiques... j'ai l'impression ou bien j'espère qu'elles sont dues aux charbons en rodage... elles avaient disparues et sont réapparues lorsque le moteur est monté à 1200 tr/min ce soir. Mon problème est qu'il y avait des traces entre le panneau de commande et le couvercle ainsi que dans la machine en dessous du panneau de commande à droite. y a t'il des circuits de puissance ou qui chauffent sur cette carte et qui pourrait expliquer tout ça ? huggy_181381 le 29/11/2020 à 0951 Bonjour je suis content que vous avez remédier à votre panne. en espérant que cela dure dans le temps. je vous souhaite une bonne journée. A+ FREDUB_181381 le 29/11/2020 à 1328 huggy, je n'ai pas remédié à ma panne... - la machine n'essore que lorsque la crosse d'évacuation est à moins de 20 cm du niveau bas de la cuve, - je piste la pompe faiblarde qui laisserait de l'eau en fond de cuve bien détectée par la chambre de compression et de ce fait interdirait l'essorage lorsque la crosse est positionnée à la hauteur préconisée... - il me reste aussi, les odeurs de brulé qui semble apparaître lorsque le moteur atteint les hautes vitesses - provoquées par le rodage des charbons neufs, - ou un début de chauffe du triac de commande moteur sur la carte de commande. à noter que le cycle d'essorage est complet maintenant, il faut juste que je déplace la crosse manuellement pendant les cycles... Je perd un automatisme lol de lol mamigas_181381 le 29/11/2020 à 1505 bonjour Huggy , pour ton info moi je laiss tomber. Pas ou peu d'essorage lave-linge Brandt WTD8284SF FREDUB Membre inscrit FREDUB 4 messages Intéressant... Cela expliquerait les odeurs de brulé que j'ai du mal à ne pas situer en haut de la machine... Est-ce qu'une défaillance carte pourrait mal interpréter les signaux de la chambre de combustion et mal vider la cuve.... j'ai une piste crédible sur la pompe de vidange mais ces odeurs de brulé me tracassent. 29 novembre 2020 à 1246 Réponse 6 du forum électroménager Pas ou peu d'essorage lave-linge Brandt WTD8284SF mamigas intéressant ,, .... sans doute !! la chambre de combustion ??? c'est pas un réacteur de B777 pompe de vidange ................. je doute maintenant comme vous avez posté un peu partout attendez les réponses des autres mais ni les miennes ni celles de Huggy ailleurs . au revoir FREDUB_181381 le 29/11/2020 à 1512 C'est sympa d'aider les autres, ce que je voulais faire moi aussi en essayant, en plus de me dépanner, de construire une démarche diagnostique avec votre aide. Je ne vois vraiment pas pourquoi vous êtes vexé tous les deux... toutes mes excuses si je vous ai blessé mais je ne voit rien dans mes propos qui nous amène ici... mamigas_181381 le 29/11/2020 à 2131 re bonjour lol contrôler une pompe vidange PV avant de la remplacer c'est simple 1/ mesurer sa résistance inducteur qui vous a été donnée je ne sais où ensuite si ok démonter PV vérifier sur table qu'elle tourne sans pb de jeu ou points durs et que les ailettes sont libres de tout OVNI et si ok lui appliquer le 230v et voir si elle tourne sans pb mais comme vous avez posé votre pb partout il y a bien des bonnes âmes qui vous donneront leur avis !! sur d'autres forums . vous êtes du style de celui qui tousse et qui va voir 3 ou 4 toubibs pour avoir par le 2eme la confirmation du diag du 1er mais être sur que le 3eme et le 4eme diront la même chose ! * ce message sera sans doute comme le précédent viré de ce site mais il ne m’empechera pas d'écrire ce que je pense ne vous en déplaise l'admi ! nous ne sommes pas en Russie ou en Chine ? que je sache .... alors admettez les avis contraires mais tant pis j'en ai x copies bonne soirée FREDUB_181381 le 29/11/2020 à 2313 merci pour votre réponse, Pourquoi me reprocher d'avoir demander de l'aide un peu partout ? tout le monde n'a pas le temps de lire tout les forums, j'ai donc essayer de maximiser mes chances de cerner mon problème...j'ai reçu plein de réponses différentes et c'est bien normal... personne n'a vu la machine... moi si et n'étant pas pro, j'essaie, je tatonne quoi de plus normal. Je suis reconnaissant de l'aide qui m'est apportée y compris la votre. pour résumer, j'ai à tester la pompe, le moteur et la carte.... La pompe tourne sans problème et sans point dur; elle semble seulement ne pas pouvoir vidanger complètement la cuve donc problème d'efficacité, le pressostat ayant été changé.... à moins que la carte de commande ne délivre pas les bonne commande si cela est possible, par exemple si elle gère l'intensité délivrée à la pompe. pas la peine d'être désagréable, je progresse... et je répète ne pas avoir compris comment j'ai pu vous blesser, désolé, sincèrement FREDUB_181381 le 29/11/2020 à 2325 en plus, j'ai l'impression que vous n'avez pas bien compris ce que j'ai écris plus haut J'ai récupéré toutes les fonctions de la machine y compris l'essorage 1200 tr/min à condition que la crosse d'évacuation soit à 20 cm de hauteur sauf pendant les cycles de remplissage cuve. C'est ce qui m'a fait dire après coup que le problème semblait être un problème de pompe, lorsque l'évacuation est mise à sa place, c'est à dire 80 cm. à mon sens, défaut de puissance/efficacité de la pompe et le reste, j'espère en état.... aux odeurs de brulé près... et c'est pas pour vous embêter...c'est moi que ça embête... FREDUB_181381 le 02/12/2020 à 2246 Bonsoir, j'ai reçu et changé la pompe... résistance des deux 220 ohms... L'ancienne tournait librement sans point dur, ni jeu excessif mais n'était pas assez puissante... un démontage total a montré de la corrosion du cylindre lié à l'hélice sans doute due à la défaillance du joint d'étanchéité avec le corps de pompe ... la machine essore à nouveau donc pour moi, l'ancienne pompe qui semblait fonctionner normalement n'arrivait pas à vider suffisamment la cuve pour autoriser l'essorage. fredub_181381 le 05/12/2020 à 0005 Bonsoir, pas tout à fait résolu mais je progresse J'ai changé la pompe qui était encrassé et corrodée... J'ai récupéré l'essorage mais pas à vitesse maxi... J'ai démonté la console de commande et inspecté la carte.... pas d'odeur ni de trace de brulé ou de chaud... Ces odeurs provenaient des charbons neufs qui n'avaient pas pris la forme cylindrique de l'induit, ce qui est fait plusieurs montée en vitesse ont eu raison des arcs électriques au niveau de ces charbons; ceux ci, important au remontage ont diminués et ont complètement disparues, plus d'odeurs. Dans le capot qui recouvre la carte, j'ai trouvé la feuille de programme SAV, un miracle !!! J'ai effectué le test d'essorage maxi qui est OK mais qui tourne à une vitesse beaucoup plus HAUTE que lors du programme essorage que j'estime alors à 800 mais plutôt 600 tr/min. La commande tactile lors du programme d'essorage, et non du test qui est à V max ne fait varier la vitesse du moteur à la baisse qu'à partir de 800 tr/min affichés puis 600, 400, 110 puis repasse à 1200 tr en faisant accélérer le moteur vers une vitesse estimée à 600. A noter qu'à 110 tr/min affichés, la vitesse, à l'oreille ressemble, à celle du lavage soit 35 tr/min. Donc pour moi le triac de la carte est bon, l'induit et le moteur aussi... je soupçonne donc le tachymètre[ l'aimant est en place.... Qu'en pensez vous ? Est ce que la carte aurait une pétouille sur un composant le programme test s'affranchissant de la chaine tachymètrique ? Je n'arrive pas, pour l'instant à trouver la référence du tachy c'est un moteur SELNI . je suis long, désolé, mais je touche au but... fredub_181381 le 05/12/2020 à 2001 Bonsoir, Ci dessous un petit résumé l' essorage a été récupéré suite au changement de la pompe qui n'arrivait plus à pousser la colonne d'eau de 80 cm du tuyau d'évacuation - la machine n'essorait pas tuyau en place à 80 cm - la machine essorait tuyau dans un seau à 20 cm - la machine essore pompe changée tuyau en place - Je n'ai pas d'emballement moteur Dans l'ordre sur programme normal - le remplissage se déroule normalement, - J'ai bien un brassage du linge en lavage rinçage et séchage en vitesse lente dans les deux sens, - les vidanges successives se déroulent bien, - j'ai récupéré le cycle d'essorage mais à vitesse trop faible - le cycle final de positionnement du tambour en position haute se déroule parfaitement, Donc seul problème à mon sens, sauf avis contraire de votre part, vitesse d'essorage insuffisante - le linge est essoré à la fin du lavage difficile à estimer l'humidité du linge, - les cycles de séchage s'enchainent normalement avec des vidanges effectives - Mais le séchage n'est pas optimal, bien qu'ayant nettoyé l'ensemble du système, turbine,conduit, boitier de chauffe, conduit et grille du tambour, il faut rajouter 1h30 voire 2H00 avec une machine demi pleine et du linge léger... Sur conseil, des différents intervenants que je remercie, je vais tester le tachy, ça pas de problèmes, à priori.... Il faut que je repère le triac sur la carte et les moyens de le tester . Autre question que je me pose - Dans quelle mesure une défaillance du condensateur antiparasite est susceptible "d'agresser" la carte ? - en d'autres termes dois-je le changer préventivement ? j'ai un multimètre sensé pouvoir le tester mais bon, j'y connais rien. Merci par avance. mamigas_181381 le 05/12/2020 à 2042 bonsoir un condo anti parasites est à priori de type auto cicatrisant self healing en cas de défaillance sa valeur diminue fortement puis il se coupe et ne risque pas d'agresser la carte mais alors il laisse les parasites EMI remonter vers la ligne d'alimentation EDF A+ fredub_181381 le 05/12/2020 à 2135 Merci pour l'info, c'est bon à c'est bon à savoir. Est-ce que votre expérience vous a permit de d'identifier les cause des défaillances carte ou triac ? surtension ? usure ou qualité des composants ? Peut-être l'obsolescence programmée... en 6 mois, après des années de bon et loyaux services, cette machine m'a fait dans l'ordre - le klinston de température de chauffage, - les charbons, - la pompe. fredub_181381 le 07/12/2020 à 1740 Bonjour, J'ai eu un essorage correct à 1200 tr/min en programme ... puis ça a recommencé... J'ai tout re-démonté et malheureusement, j'ai identifié l'origine de l'odeur de brulé "électrique" - au moins un composant de la carte en train de cuire... Misère !!! les photos arrivent, en transfert mobile - pc. Quelle est la taille idéale JPEG pour le serveur ? fredub_181381 le 07/12/2020 à 1819 C'est la capacité notée C2P où il y a noté de haut en bas 82 / 1 KV / 46 fredub_181381 le 07/12/2020 à 1939 les photos... fredub_181381 le 07/12/2020 à 1949 derrière fredub_181381 le 07/12/2020 à 1959 le composant nettoyé fredub_181381 le 07/12/2020 à 2127 A priori, j'ai au moins un autre condo claqué et 7 résistances ... étonnant que la carte puisse fonctionner dans ces conditions... fredub_181381 le 07/12/2020 à 2240 re, oubliez ce que j'ai dit sur les résistances, je viens de me rappeler mon cours d'électricité d'il y a longtemps... pour les multimètres, commencer par le calibre le plus élevé... quel nul, les résistances sont résistantes. fredub_181381 le 09/12/2020 à 1803 bonsoir, Je suis toujours avec mon problème d'essorage aléatoire, sauf que maintenant, le moteur a grillé... Est ce que cela peut-être dû à la carte ? Est ce que ce problème de moteur a pu endommagée la carte ? Merci par avance pour vos réponses. Vous devez être connecté pour participer à ce sujet Se connecter Accueil Comment réparer Électroménager Lave-linge Vidéo réparation Comment tester et savoir si les pièces du lave linge sont bonnes Nous vous montrons dans ce tuto comment tester les pièces de votre machine à laver avec un testeur ! Une pièce HS ? Commandez-en une sur notre catalogue ici Cyril vous dit comment faire pour tester les différentes pièces détachées de votre machine à laver, multimètre à la main, il vous dira également quelles valeurs sont bonnes ou pas en fonction des éléments testés. Nous testons en vidéo les pièces suivantes - L’électrovanne cette pièce doit mesurer entre 1 et 5 KOhms pour qu’elle soit fonctionnelle. Si vous avez un 1 ou un OL, alors elle sera défectueuse et bonne à changer. - Le filtre anti-parasite cette pièce se situe juste après le cordon secteur et doit être mesurée appareil branché. Elle doit faire environ 230 volts. Si vous avez moins de 150 volts, il sera alors défectueux - La résistance elle permet la chauffe de l’eau selon le programme choisi. Elle doit mesurer entre 20 et 40 Ohms donc si vous avez en dessous de cette tranche de valeur ou si vous avez un 1 ou un OL, elle est coupée et sera à remplacer. - La carte électronique c’est le cerveau de votre machine à laver, si vous avez environ de 230 volts, alors la tension passe bien par cette carte, si vous avez moins de 200 volts, un 1 ou un OL alors la tension sera coupée et il faudra changer soit la filerie, soit la carte elle-même. - La sonde de température c’est elle qui permet de mesurer la température fournie par la résistance et envoie donc l’information à la carte de démarrer, continuer ou stopper la chauffe de votre appareil. Elle doit mesure entre 12 et 15 Kohms donc si vous êtes en dehors de cette tranche de valeur ou si vous avez un OL ou un 1, elle sera coupée. - La pompe de vidange cette pompe permet tout simplement d’évacuer l’eau présente dans votre machine à laver. Si en la testant vous avez une valeur comprise entre 150 et 300 Ohms, elle sera bonne. Si vous avez une valeur en dehors, un OL ou un 1, alors il faudra la remplacer. Ce tuto vous permettra de vous accompagner dans votre réparation, vous apprendrez comment diagnostiquer et réparer votre lave-linge et à moindre frais ! Si vous souhaitez avoir votre multimètre pour tester et réparer votre machine à laver, vous pouvez en commander un sur notre site ici N'hésitez pas à commenter, posez vos questions, nous y répondrons dans les plus brefs délais ! Retrouvez notre diagnostic de panne en ligne gratuit sur notre site ici Pour commander une nouvelle pièce de machine à laver, rendez-vous ici Et pour avoir toutes nos astuces d’expert pour entretenir votre lave-linge, c’est ici Un code erreur est affiché ? Pas de panique, on vous dit comment le résoudre ici Suivez-nous sur Facebook Et sur Twitter Musiques libres de droit Avec Spareka, réparer c’est facile ! Votre lave-linge ne tourne plus ? Celui-ci n’arrive plus à démarrer ? Le tambour de l’appareil tourne faiblement durant le cycle ? L’essorage se fait à tout temps ? Le moteur de la machine à laver fait de bruit inhabituel pendant le lavage ou l’essorage ? Ces signes vous indiquent qu’il est temps de procéder au remplacement des charbons moteur de votre lave-linge. Facile à réaliser, vous pouvez vous-même changer cette pièce en vous munissant de quelques outils. Découvrez ainsi ci-dessous toutes les étapes nécessaires pour remplacer facilement les charbons moteur de votre machine à laver . Démonter le panneau arrière du lave-linge Avant de débuter, pour votre sécurité, il est important de toujours débrancher votre appareil électriquement. Il est également impératif de fermer le robinet d’arrivée d’eau. Afin de changer préalablement les charbons moteur de votre machine à laver, commencez par démonter le panneau arrière de l’appareil. Pour réaliser cette procédure, munissez–vous d’un tournevis et dévissez un par un les vis. Enlever le moteur Le moteur doit être ôté du corps de la machine à laver. Pour cela, une fois le panneau arrière ôté, repérez tout d’abord l’emplacement du moteur. Puis, déconnectez le connecteur alimentant ce dernier. Vous pouvez le faire manuellement. Ensuite, retirez délicatement la courroie de votre machine à laver. Il vous reste par la suite de désolidariser le moteur de son support à l’aide d’une clé à tube de diamètre 10. Pour pouvoir travailler en toute simplicité, veillez à installer le moteur sur un établi après avoir être retiré. Remplacer les charbons moteur de votre machine à laver À ce stade, le moteur est indépendant du reste de la machine à laver. Vous pouvez maintenant procéder au remplacement des charbons moteur. Mais avant cela, il est important de retirer le câble d’alimentation de ces pièces. Bien évidemment, cela se fait manuellement. Ensuite, à l’aide d’un tournevis, désolidarisez le support contenant l’élément. Une fois terminé, le moteur est ainsi prêt à accueillir les nouveaux charbons moteurs. Vous pouvez ainsi les installer. À noter -N’oubliez pas de changer les charbons moteurs de votre appareil par un modèle semblable ou équivalent recommandé par le constructeur. N’hésitez donc pas à demander l’avis d’un spécialiste avant toute acquisition. -Il est impératif de changer en même temps les 2 charbons moteur. Remettre en place les éléments Voilà, les charbons moteur sont maintenant installés. Vous pouvez ainsi remettre en place tous éléments démontés. Commencez à repérer la position des charbons moteur dans leur fourreau. En général, ceci se présente sous forme de biseau. Revissez par la suite, le support abritant ces charbons moteur. N’oubliez pas de reconnecter leur câble d’alimentation. Ensuite, remontez le moteur sur son support toujours en vous munissant d’une clé à tube. Repositionnez par la suite la courroie . Veillez à tourner la poulie moteur. Si la machine fait de bruit inhabituel, contrôlez immédiatement l’emplacement des charbons moteur de votre lave-linge. En effet, le bruit signifie qu’un des 2 charbons est mal positionné. Si tout va bien, vous pouvez rebrancher le connecteur alimentant le moteur. Pour finir, vous n’avez ainsi qu’à remonter le panneau. Désormais, vous pouvez changer vous-même les charbons moteur de votre machine à laver. Vous pouvez maintenant profiter de votre lave-linge. De nombreuses astuces pour entretien d’une machine à laver sont également disponibles sur notre site. Aussi, vous pouvez acquérir vos pièces détachées lave-linge ici. 15/02/2007, 12h52 1 JMRGB schéma de câblage d'un moteur de lave linge - J'ai récupéré un moteur de lave linge dont je ne sais pas comment il était branché et il est dépourvu de condensateur. Il y a juste une fiche accroché au moteur qui possède sept fils non repérés qui vont directement sur le stator et aucun moyen visible pour savoir comment ils sont branchés. Dans l'ordre, il y a un fil bleu, un gris, un orange, un marron, un noir, un rouge, et un rouge-blanc. Le moteur ne possède pas de collecteurs ni de charbon bien sûr ! Le fabricant du moteur est SOLE et son type est Cl. et son autocollant signalétique indique 230 V~ 50Hz A W RPM µF VL 3,4 100 2800 16 450 1,6 60 300 16 300 132100500 * Je n'ai pas d'ohmmètre et j'ai testé les fils avec un testeur de continuité, le bleu, le gris, l'orange, le marron, et le rouge-blanc se touchent, voilà déjà un paquet, et le noir et le rouge se touchent, voilà un autre paquet. Cela m'a l'air d'être un moteur bi-vitesse et je n'ai pas connu la marque de la machine à laver qui le contenait ! Comment câbler ce moteur en courant alternatif monophasé 230v ? Et faut-il obligatoirement un ohmmètre pour vérifier les enroulements sachant que les fils ont chacun une couleur différente ? Dans la liste des fils citée, il n'y a pas le fil de mise à la terre car aucun n'est relié à la carcasse du moteur ! - 15/02/2007, 13h12 2 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Et puis quel condensateur utiliser et en faut-il plusieurs ? Et quel mode peut-on avoir avec un tel moteur, par exemple deux sens de vitesse, rapide, lente ? 15/02/2007, 18h27 3 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bjr, C'est un super casse tete... Il faut 4 poles pour 1500tr/mn et 2 poles pour 3000tr/mn... Le deuxième paquet çà doit etre la bobine de démarage... Je connais qqun qui en a récupéré un, si tu peux patienter qq mois que je fasse des essais... 15/02/2007, 18h43 4 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Slt, merci, mais qq mois en représente combien ? D'après ce que tu dis, ça ma l'air compliqué,pourtant il n'y a pas de circuit électronique a fabriqué, il doit juste y avoir à alimenter en 230v le moteur et les condos en passant par quelques interrupteur, n'est ce pas ? peut être avec un schéma je comprendrais mieux ? Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 15/02/2007, 19h09 5 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Ce que tu dis est vrai... mais il te faut absolument un ohmètre pour savoir l'ordre de tes 4 bobines principales je pense que 5 fils = 4 bobines 15/02/2007, 19h36 6 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonsoir JMRGB et tout le groupe Envoyé par JMRGB J'ai récupéré un moteur de lave linge dont je ne sais pas comment il était branché et il est dépourvu de condensateur ... Va voir sur ce lien, et reviens nous voir si tu as encore des problèmes. PS l'ohmmètre est obligatoire. 16/02/2007, 07h12 7 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Merci à tous les deux, je crois que je vais y arriver, je connais plusieurs personnes qui peuvent me prêter un ohmmètre, ce lien va me dépanner je pense, j'ai pas encore tous lu, je vous direz comment cela s'est passé, MERCI encore ! 17/02/2007, 13h07 8 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge J'ai pu récupérer un MX 41 de chez Métrix et j'ai mesuré les résistances suivante bleu gris ~ 66 bleu orange ~ 55 bleu marron ~ 66 bleu rouge-blanc ~ gris orange ~ 89 gris marron ~ 104 gris rouge-blanc ~ orange marron ~ 90 orange rouge-blanc ~ 36 marron rouge-blanc ~ noir rouge ~ Ces deux derniers fils sont indépendants des autres. D'après le schéma de fishingmanager de la discussion ici, mes fils représenterait Coul1commun = rouge-blanc Coul2 = gris Coul3 = marron Coul4 = bleu Coul5 = orange Est ce que cet ordonnement est juste ? Et faut-il placé l'interrupteur entre une borne d'un condo dont l'autre est raccordé au fil marron et le fil gris, il y a confusion ? Je compte prendre deux condo MKP de 16µF chez Conrad, est ce que ce sont les bons ? Leur site web est momentanément indisponible, je vous fais parvenir leurs carartéristiques. Code 47 72 57 55 Condensateurs à feuille en plastique métallisé, fabriqués en polypropylène. Autocicatrisants, à faibles pertes et longue durée de vie. Protection contre les surtentions par autocicatrisant en cas de claquages électriques. Caractéristiques tension nominale 400 VAC heures, 450 VAC 3000 heures, fréquence 50 - 60 Hz. Gamme de température de -25 à +85°C. Pas de vis M8, fiches plates 6,3 x 0,8 mm. Protection IP 00. Tolérance ±10%. Norme VDE. 17/02/2007, 13h37 9 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Envoyé par JMRGB ... bleu gris ~ 66 bleu orange ~ 55 bleu marron ~ 66 bleu rouge-blanc ~ gris orange ~ 89 gris marron ~ 104 gris rouge-blanc ~ orange marron ~ 90 orange rouge-blanc ~ 36 marron rouge-blanc ~ ... Avant de continuer, il faut des valeurs un peu plus sûres. Là, il y a comme un malaise. Je ne suis pas sûr que le bleu soit le commun. Exemple de ce qui ne va pas bleu/gris=66; bleu/orange=55; gris/orange 89, devrait être 66+55=121 A ce "jeu", il y a pire. Choisis bien ton calibre, et fais de bons contacts. Recommence les mesures, après les avoir faites, pour vérifier que les valeurs sont inchangées. Que donnerait le commun en rouge-blanc? Logiquement, le commun devrait donner les résistances les plus faibles, correspondant à des bobinages simples d'un seul enroulement. 17/02/2007, 16h41 10 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Justement le commun j'ai dit que c'était le rouge-blanc ! ???? 17/02/2007, 16h52 11 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Envoyé par JMRGB ... j'ai dit que c'était le rouge-blanc ! ???? Tu as raison. C'est ton tableau, commençant par tes 4 bleus, qui m'a trompé. Mais ma remarque préalable sur des mesures incohérentes, me fait "négliger" la suite. Il faut pour commencer, des bases sûres. As-tu pu refaire des mesures, en supposant, peut-être à juste titre, que le commun est le blanc-rouge? Le "séparé", pourrait être un capteur de vitesse. 18/02/2007, 08h58 12 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge J'ai refait les essais et j'ai trouvé les mêmes résultat avec les bornes bien sur qui ne faisait pas faux contact ! Je ne vois pas de tachymètre, c'est peut être un sonde de température qui fait coupé le moteur en cas de surchauffe ! 18/02/2007, 10h03 13 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonjour JMRGB et tout le groupe Au final, tes suppositions du post 8 me paraissent justes. Je suis surpris cependant de la "divergence" de certaines valeurs, sommes de deux autres Peut-être est-ce dû à l'appareil analogique? Je suis particulièrement surpris par le 45,8+45=104, alors qu'il faudrait 90,8 OK pour ton condensateur, dont un seul est vraiment nécessaire, puisque je suppose, tu n'utiliseras qu'une des vitesses. Pas tout compris concernant l'interrupteur Branchements. Pour la grande vitesse, un seul sens de marche. Neutre en rouge/blanc. Phase en bleu. Condensateur entre bleu et orange. Pour les petites vitesses 2 sens, neutre en rouge/blanc. Condensateur entre gris et marron. Phase en gris -> sens 1 Phase en marron -> sens 2 Pour le noir rouge, essayer en rotation, de mesurer la tension, qui peut être continue ou alternative tester les deux modes. Si aucune tension n'y est présente, ce peut être un "capteur" autre Edit attention. Pour les essais de démarrage, le moteur doit être bien arrimé, si tu ne veux pas le voir "s'envoler". 18/02/2007, 12h29 14 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonjours à tous, le moteur est bien arrimé, car il est monté sur un extracteur de miel, l'axe du moteur entraîne par frottements une roue de 400mm pour faire tourner l'axe de la manivelle car à l'origine, c'est un extracteur avec manivelle dont elle a été retirée. J'espère que ça tournera assez vite pour l'extraction ! En ce qui concerne les valeurs ohmmiques, je reste aussi surpris ! Je ne sais pas si le moteur est grillé ou pas ? Bon, he bien merci pour ces explication, je vais faire les tests demain lundi et je vous dirai si ça marche. 18/02/2007, 12h47 15 pico03 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge bonjour Je pense que la mesure des impédances donnera plus de précision que celle des résistances. Par contre il faut un voltmètre et un ampèremètre et aussi un transfo 220/24 ou 220/12 pour injectecter de la basse tension sur les bobines. Ensuite appliquer la formule Z= U/I 18/02/2007, 14h31 16 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Envoyé par JMRGB ... Je ne sais pas si le moteur est grillé ou pas ? ... Grillé ou pas, cela n'empêche pas le moteur, pardon, ses bobines, d'avoir à respecter les règles du couplage série des résistances. 18/02/2007, 19h39 17 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Vous avez entièrement raison tous les deux ! J'ai un transfo 220/110 mais je pense que cela sera trop élevé ! Et puis il faut que je me procure encore un appareil de mesure, et peut être un transfo, là je pense que c'est trop demandé ! Je vais y aller au culot et puis je verrai bien, si ça grille tanpis pour le moteur, je m'en procurerai un autre ! 18/02/2007, 20h22 18 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Envoyé par JMRGB ... Je vais y aller au culot et puis je verrai bien, si ça grille tant pis pour le moteur, je m'en procurerai un autre ! C'est exactement ce qu'il faut faire. Tu surveilles pour couper de suite si le moteur ne démarre pas. Commence par ne pas le charger, c'est à dire dans ton cas, ne pas "l'embrayer" sur ta roue. Si le démarrage à vide se passe bien, tu pourras essayer en charge. Commence par la petite vitesse, qui permet les deux sens de rotation. 19/02/2007, 13h55 19 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge J'ai été obliger de le charger dès le départ car je ne pouvé pas le démonter, c'était tout souder. Le moteur marche nickel dans les deux sens pour la petite vitesse, pour la grande vitesse dans un sens pareil, j'ai pas essayé le sens auxiliaire car j'ai peur de griller le moteur. Par contre, je trouve qu'il tourne trop vite en grande vitesse, il faudrait que je rajoute une résistance variable ! Dîtes moi ce que vous en pensez ! Le fil marron sur neutre tourne en petite vitesse dans le même sens que le fil bleu en grande vitesse et le fil gris tourne dans le sens contraire en petite vitesse. Le rouge-blanc est bien le commun et j'y est branché la phase. Le moteur chauffe au bout de 5min d'utilisation en grande vitesse. Et sur les deux fils dont je ne sais à quoi y servent, je mesure une tension d'environ 40V quand le moteur tourne en petite vitesse. 19/02/2007, 20h49 20 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonsoir JMRGB et tout le groupe Envoyé par JMRGB ... Le moteur marche nickel dans les deux sens pour la petite vitesse, pour la grande vitesse dans un sens pareil ... Excellente nouvelle Envoyé par JMRGB ... j'ai pas essayé le sens auxiliaire car j'ai peur de griller le moteur ... Je ne comprends pas ce que c'est Il n'y a pas d'autre sens en GV. Envoyé par JMRGB ... il faudrait que je rajoute une résistance variable ! Dîtes moi ce que vous en pensez ! ... Non, cela ne fonctionne pas. Ce sont des vitesses dépendantes de la fréquence du secteur. Pas de ralentissement possible. Il faudrait pour cela un moteur continu ou universel, dont la vitesse dépend de la tension d'alimentation. Envoyé par JMRGB ... Et sur les deux fils dont je ne sais à quoi y servent, je mesure une tension d'environ 40V quand le moteur tourne en petite vitesse. Tu ne dis pas si c'est du continu ou de l'alternatif. Cette tension devrait varier avec la vitesse. 19/02/2007, 20h59 21 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonsoir à tous et à toi gienas ! Alors pour la tension, c'est de l'alternatif, car en continu, j'ai pas testé, mais je ne pense pas que cela fonctionne avec le voltmètre, peut être si tension moyenne n'est pas nulle. Pour la seconde vitesse, j'ai pas essayé de brancher le neutre sur le fil orange. Et pour changer la vitesse ne faut il pas faire varier la fréquence avec un système de hacheur avec des thyristor ou transistor dans ce cas là ou un système d'onduleur ??? Quel moyen y a t'il pour le faire ? 20/02/2007, 11h35 22 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonjours à tous et à toi gienas ! J'ai trouvé un variateur de vitesse chez Conrad, voici le lien Est ce qu'il peut fonctionner avec ce moteur ? Comment est-il fabriqué ? 20/02/2007, 22h06 23 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonsoir JMRGB et tout le groupe Envoyé par JMRGB ... J'ai trouvé un variateur de vitesse chez Conrad .... Est ce qu'il peut fonctionner avec ce moteur ? Comment est-il fabriqué ? Voilà ce que dit la doc "Malheureusement, aucune documentation n'est disponible pour le code '063507'." Pas assez cher, mon fils! Je ne pense pas que ce variateur convienne. C'est un variateur du type de ce que l'on trouve sur les lampes halogènes. Le "transfo", ce doit être la self d'antiparasitage, et ce doit être un triac que l'on voit de dos, sur le radiateur. Je pense que cela fonctionne avec un moteur continu, en redressant, ou un moteur universel. Pas avec un moteur asynchrone. Plutôt que de chercher un variateur de fréquence, qui existe, mais est cher, je te suggère de modifier ta mécanique. Prends la petite vitesse, et diminue le diamètre de ta roue. 21/02/2007, 15h45 24 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Diminuer le diamètre de la roue, nécessite de mettre une poulie avec une courroie et ceci est quelque chose de facile. Je ne veux pas en rester sur un problème électrique et j'irai jusqu'au bout car je pourrais le rencontrer d'autre fois, par exemple, aucune modification mécanique possible ! J'ai trouvé un variateur mais il coute environ 140€, ce qui fait beaucoup plus cher que le prix du moteur. Je vais fabriqué ce variateur de fréquence. Je vais redresser la tension avec un pont de diodes en monophasé, puis la lisser grâce à un condensateur, et transformer le tout grâce au montage d'un onduleur autonome à quatre thyristors reliés têtes-bêche avec des diodes de roue libre. Le seul problème est la commande des thyristors et le choix des composants au niveau dimension et type, il reste plein de calcul à effectuer. Comment commander les thyristors en fonction d'une résistance variable qui définira la cadence du générateur d'impulsion ? De plus, il ne faudrait pas qu'il y est une chute de tension trop élevé au niveau du moteur sans quoi il faudrait transformer la tension de départ en une tension plus élevée grâce à un transfomateur, si je peux, celui-ci je ne préfère pas l'utiliser car ça me couterais trop cher ! 21/02/2007, 15h55 25 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge MESSAGE PRECEDENT MODIFIE Bonjour à tous ! Il est vrai que pour la documentation de composants ou de circuits, Conrad la donne rarement et la fiche descriptive n'est pas trop détaillée, pour les composants il faudrait un Memotech, mais il coûte 50€ environ, ils auraient pu le donner au format pdf en téléchargement sur leur site ! Diminuer le diamètre de la roue, nécessite de mettre une poulie avec une courroie et ceci est quelque chose de facile. Je ne veux pas en rester sur un problème électrique et j'irai jusqu'au bout car je pourrais le rencontrer d'autre fois, par exemple, aucune modification mécanique possible ! J'ai trouvé un variateur mais il coute environ 140€, ce qui fait beaucoup plus cher que le prix du moteur. Je vais fabriqué ce variateur de fréquence. Je vais redresser la tension avec un pont de diodes en monophasé, puis la lisser grâce à un condensateur, et transformer le tout grâce au montage d'un onduleur autonome à quatre thyristors reliés têtes-bêche avec des diodes de roue libre. Le seul problème est la commande des thyristors et le choix des composants au niveau dimension et type, il reste plein de calcul à effectuer. Comment commander les thyristors en fonction d'une résistance variable qui définira la cadence du générateur d'impulsion ? De plus, il ne faudrait pas qu'il y est une chute de tension trop élevé au niveau du moteur sans quoi il faudrait transformer la tension de départ en une tension plus élevée grâce à un transfomateur, si je peux, celui-ci je ne préfère pas l'utiliser car ça me couterais trop cher ! 21/02/2007, 16h10 26 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge bonjour, je ne sais pas si cela peut vous aider, car n'ai pas lu l'ensemble du fil de discussion, mais voici un de mes commentaires a l'époque bonsoir, demontor, pour le condo il faut prévoir une valeur de 22µf, ce moteur est un asynchrone commandé par une tachy en bout d'arbrefils rouges, elle même assure la gestion de la vitesse via un module analogique de type rv20non présent, quand a donner le mode de câblage, je reconnais que je ne m'y retrouve pas n'ayant pas sur tes schémas l'éclaté des enroulements, ni des valeurs ohmiques cohérentes je fais référence a ce commentaire Et sur les deux fils dont je ne sais à quoi y servent, je mesure une tension d'environ 40V quand le moteur tourne en petite vitesse ceci étant caractéristique d'une tachy située a l'opposé de la poulie en bout d'arbre moteur elle sert tout simplement a permettre via un inter ou potar et un module rv20 analogique de gérer la vitesse d'essorage je dois préciser que ceci est peu performant mais permettait de diffuser a l'époque du matériel a faible coût, cela est pratiquement abandonné a présent rechercher la piste d'un module rv20 et son principe serait pour vous peut-être la démarche a suivre, je suis nul en électronique, je ne puis que vous apporter cette piste cordialement richard 31 la nature nous a doté du meilleur outil "LE CERVEAU" + le net 21/02/2007, 21h57 27 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonsoir JMRGB et tout le groupe Envoyé par JMRGB ... Je vais redresser la tension avec un pont de diodes en monophasé, puis la lisser grâce à un condensateur, et transformer le tout grâce au montage d'un onduleur autonome à quatre thyristors reliés têtes-bêche avec des diodes de roue libre. Le seul problème est la commande des thyristors et le choix des composants au niveau dimension et type, il reste plein de calcul à effectuer. Comment commander les thyristors en fonction d'une résistance variable qui définira la cadence du générateur d'impulsion ? ... Des thyristors, je ne pense pas. Il ne sont pas bien adaptés au fonctionnement sur une source continue. Il faut créer un système de blocage, qui, s'il rate un seul coup, transforme le circuit en un court circuit Il n'y a pas besoin d'être parfaitement sinusoïdal, mais ce n'est pas très bon pour l'échauffement du moteur. Ne pourrais-tu essayer de trouver un moteur plus adapté? Un moteur universel ceux de maintenant, serait beaucoup plus facile à piloter en vitesse variable. 22/02/2007, 22h07 28 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonsoir à tous ! richard 31, je ne sais pas de quoi est composé le rv20 et je crois que les deux fils qui délivrent 40v représentent une sonde de température qui permait à ce que le moteur se coupe en cas de surchauffe. gienas, je préfère les moteurs à cage d'écureuil que ceux universels, ils ont une plus longue longévité, pas de charbons à changer ! Pour l'onduleur, cela demande des portes logiques et un quartz. Je n'ai aucune information sur les portes logiques, et sur les courants de gachettes appropriés pour les transistors ou thyristors ou triacs, je ne sais pas lesquels choisir, il faudrait un Mémotech électronique. Et je viens de penser que si je fais varier la vitesse et pas la tension, le moteur produira la même dissipation calorifique, et le refroissement se fera moins bien, d'ou l'intérêt de baisser la tension. Le père d'un pot qui est électronicien dans l'armée de l'air, m'a confirmé que le variateur de chez Conrad ferait certainement l'affaire s'il était composé au moins d'un triac et que le circuit le permette. Je n'ai plus qu'à me renseigner auprès d'un conseiller Conrad. En tout cas, merci pour vos conseils. 24/02/2007, 19h46 29 Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge 25/02/2007, 10h29 30 JMRGB Re schéma de câblage d'un moteur de lave linge Bonjours à tous et toutes ! J'ai peut être pas bien suivi ce que tu voulais me dire Je pense pour toi le commun signifie le neutre ? Rattrape moi si je fais un contre sens. Dans ma façon d'écrire il signifie un point de rencontre, de ralliement entre les quatre bobinages. Je pense que tu as raison pour les 3 bobines en triangle, ce qui démontre l'incohérence des mesures. J'en déduit que l'on ne peut pas mesuré la résistance du troisième enroulement car les deux autres y sont connectés en parallèle ni même la calculer pour voir la cohérence. Donc, quand on alimente, le courant passe par le commun, puis se sépare en deux pour passer a la fois par un enroulement et par une résistance et une résistance et un condo, ces deux derniers montés en parallèle. Ci-joint un schéma avec les valeurs des résistances de tes enroulements et mes couleurs ! J'ai essayé d'inverser la phase et le neutre, c'est identique, le moteur tourne dans le même sens, ce qui me parait normal. Pour ta part, il faut que la phase soit branché en permanence sur le commun, et le neutre que je protègerai grâce à des verrouillages électriques le neutre ne peut ce connecté qu'en un seul point par l'intermédiaire d'interrupteurs ! Expliques moi, quelle est l'importance que la phase soit branché en permanence; pour moi c'est un danger en cas de défaut car il risque plus d'y en avoir du côté des enroulements ? Bien choisir son lave-lingeLe lave-linge est, avec le réfrigérateur, l’un des appareils électroménagers les plus présents dans les foyers. Plus de 94 % des Français en possèdent un. Et contrairement aux apparences, la machine à laver » n’en finit pas d’innover… Lave-linge connecté, nettoyage ou défroissage vapeur, lavage par bulle d’air ou par recirculation d’eau, moteur Inverter, telles sont les dernières innovations proposées par les fabricants. Face à l'éventail et au nombre de modèles proposés, le consommateur doit savoir s'y retrouver. SOMMAIRE1. Top ou frontale ? Quel type de machine à laver choisir ?2. Lave-linge classique ou séchant ?3. Quelle capacité pour quel usage ?4. Vitesse d’essorage, quel intérêt ?5. Étiquette énergie comment lire l'étiquette énergétique ?6. Lave-linge économe économie d’eau, économie d’électricité7. Les programmes de lavage8. Le bandeau de commandes9. Les températures de lavage10. Lessives et bacs à produits11. Les moteurs12. La cuve et le tambour13. Les sécurités 14. Le prix Top ou frontale ? Quel type de machine à laver choisir ? Encombrement, largeur, hauteur, profondeur, encastrement sous un plan de travail, top amovible, voici quelques-uns des éléments à prendre en compte avant l’achat d’un lave-linge. Longtemps spécifiques au marché français, les top » séduisent encore un tiers des Français pour leur faible largeur de 40 à 46 cm. Leur capacité varie de 5 à 8 kg de linge maximum. Mais ces machines à laver à chargement par-dessus disparaissent au profit d’une autre catégorie de lave-linge, les frontaux. À chargement par devant, les lave-linge hublot, aussi appelés frontaux, sont désormais les plus vendus sur le marché français. Leurs avantages ? Pouvoir s’installer sous le plan de travail d’une cuisine ou d’une salle de bains ou encore supporter un sèche-linge frontal en colonne », moyennant l’installation d’un kit de superposition entre les deux appareils. Dans ce dernier cas, privilégiez deux appareils de la même marque, ou, à défaut, du même fabricant. Majoritairement pose libre », ces front » sont également disponibles en version intégrable, permettant la fixation d’une porte décorative sur leur face avant. But avoué pouvoir dissimuler la machine à laver parmi les meubles d’une cuisine intégrée. Très populaire au Royaume-Uni, cette tendance n’est que peu répandue en France. Les frontales mesurent généralement 60 cm de large et 85 cm de haut environ pour une capacité maximale oscillant entre 5 et 12 kg. Cependant, de nouvelles catégories de frontales arrivent en France Les slim » mince » en anglais sont des machines frontales à hublot de profondeur limitée entre 33 et 45 cm. Elles mesurent 60 cm de large et leur capacité varie entre 4 et 6 kg environ. Les machines compactes moins larges que les slim », ces frontales sont également peu profondes. Leur capacité est inférieure à 5 kg. Les big size » aux dimensions américaines sont sorties au début des années 2000. Plus larges et plus hauts que les machines frontales classiques, ces lave-linge hors normes – 12 à 15 kg de linge – tendent à disparaître. Bosch, Whirlpool ou Hotpoint ont à ce jour arrêté leur commercialisation. Installer son lave-linge sous un plan de travail En France, le plan de travail d’une cuisine ou d’une salle de bains est historiquement à une hauteur de 85 cm du sol, soit la hauteur d’un lave-linge frontal. Pour glisser un appareil sous ce plan de travail de 3 cm d’épaisseur, la hauteur de votre lave-linge ne doit pas dépasser 82 cm. Le top, partie haute du lave-linge, est traditionnellement retiré pour rester en dessous de cette hauteur limite. Or cette opération est rendue plus délicate sur les lave-linge actuels. La course aux grandes capacités fait que les fabricants exploitent désormais les 3 cm précédemment réservés au top, avec pour conséquence de le rendre inamovible. D’autres fabricants choisissent, pour des raisons esthétiques, d’augmenter la hauteur du bandeau jusqu’à 85 cm. Le top peut alors rester amovible sur le papier », mais la hauteur du lave-linge au niveau du bandeau restera de 85 cm. Impossible de pousser le lave-linge jusqu’au fond de son emplacement. Le bandeau risque alors de dépasser à l’avant… Enfin, si vous retirez le top de votre lave-linge, sachez qu’il est recommandé de le remplacer par un couvercle » de quelques millimètres d’épaisseur, qui isolera l’intérieur du lave-linge. Lave-linge classique ou séchant ? C’est une question qui se pose lorsqu’on dispose d’une place limitée. À la fois machine à laver et sèche-linge, ces 2-en-1 n’ont pas que des avantages. Notre guide d’achat lave-linge séchant vous dévoile les avantages et les inconvénients de cette solution plébiscitée par 5 à 10 % des Français seulement. Lave-linge séchant Siemens et Hotpoint-Ariston Quelle capacité pour quel usage ? L’idée reçue selon laquelle plus la capacité du tambour est importante, moins il est nécessaire de faire de lessives, donc plus c’est économique » ne se vérifie pas toujours. Nos tests montrent que tous les lave-linge n’ajustent pas leur consommation proportionnellement à la quantité de linge introduite. D’autre part, remplit-on systématiquement un lave-linge de grande capacité à sa capacité maximale ? La capacité maximale de linge sec est valable pour le programme coton et parfois quelques programmes complémentaires comme Blanc ». Mais pour les programmes spécifiques ou fragiles, la capacité maximale est moins élevée. Ainsi, la capacité max de textiles synthétiques ne dépasse généralement pas 50 % de la capacité du programme coton. Illustration avec le mode d’emploi suivant Évaluer la capacité de chargement selon le type de linge Programme de lavageCapacité de chargement d'un lave-linge 8 kgCapacité de chargement d'un lave-linge 7 kgCapacité de chargement d'un lave-linge 6 kgCoton8 kg7 kg6 kgSynthétiques3,5 kg3,5 kg3 kgJean3 kg3 kg3 kgImperméable2 kg2 kg2 kgLaine2 kg2 kg1,5 kg Vitesse d’essorage, quel intérêt ? La vitesse d’essorage des lave-linge a progressé ces 15 dernières années pour atteindre désormais 1 000 à 1 600 tours par minute. Le principal intérêt d’un essorage intensif est d’extraire davantage d’eau des fibres de textile. Vos vêtements ressortiront moins humides du tambour et n’en seront que plus rapides à sécher. Si vous possédez un sèche-linge, sa durée de fonctionnement et donc sa consommation électrique en sera diminuée. Compte tenu de la différence de consommation entre un moteur de lave-linge et la résistance d’un sèche-linge, mieux vaut opter pour un meilleur essorage. Un bémol toutefois puisque l’essorage maximal n'est pas compatible avec tous les types de textiles. Ainsi les programmes délicats, laine, soie ou lavage à la main » limitent la vitesse d’essorage à quelques centaines de tours, loin de la vitesse d’essorage maximale. Étiquette énergie comment lire l'étiquette énergétique ? L’étiquette énergie européenne a évolué en mars 2021 et les classes A+, A++ et A+++ ont toutes disparu au profit d’un rééchelonnement des valeurs, de A la meilleure à G la moins bonne. Mais cet étiquetage possède néanmoins des limites puisque les calculs sont désormais basés sur le programme éco 40-60 coton éco précédemment. Exit les programmes coton et synthétique pourtant encore très populaires selon les résultats de notre enquête menée auprès de près de 3 000 consommateurs. Ainsi, les tests réalisés par Que Choisir sont effectués conjointement sur les programmes coton et synthétique. Les efficacités de lavage, d’essorage et les consommations énergétiques électricité et eau sont prises en compte. Également absentes de l’étiquette énergie, l’efficacité de rinçage et la facilité d’utilisation font partie des critères de notre test. L'ancienne étiquette énergétique à gauche et la nouvelle à droite. La consommation électrique annuelle Elle est donnée en kWh par an. Très théorique, cette valeur se base sur 100 cycles de lavage par an sur le seul programme éco 40-60. Dans la précédente version de l’étiquette, le calcul était basé sur 220 cycles annuels sur le programme coton éco. Les valeurs indiquées sur l’ancienne et la nouvelle étiquette ne sont par conséquent pas directement comparables. La capacité maximale Affichée sur l’étiquette énergie, cette capacité n’est pas valable pour tous les programmes. La durée de lavage Absente des précédentes versions de l’étiquette énergie, la durée de lavage est désormais communiquée. Il s’agit de la durée du programme éco 40-60 à capacité maximale, exprimée en heures et minutes. La consommation d’eau annuelle Elle est donnée en litre pour un seul et unique cycle, contrairement à la consommation électrique annuelle. Attention, la consommation d’eau n’est pas prise en compte dans la classe énergétique. Ne vous fiez donc pas à la lettre principale de A à G pour savoir si votre machine est économe en eau ! L’efficacité d’essorage Également attribuée sous forme de lettre, de A très bon essorage à G très mauvais. La note est fonction du pourcentage d’eau restant dans le linge après essorage voir tableau ci-dessous selon une méthode proche de celle décrite dans notre protocole de test. Classe d'efficacité d'essorageTaux résiduel d'humiditéAMoins de 45 %B45 % ou plus, mais moins de 54 %C54 % ou plus, mais moins de 63 %D63 % ou plus, mais moins de 72 %E72 % ou plus, mais moins de 81 % Le niveau sonore au lavage et à l’essorage Le niveau sonore était détaillé dans la précédente version de l’étiquette énergie. Seule la valeur la plus élevée durant l’essorage est désormais communiquée. Les émissions acoustiques en décibels sont désormais associées à une classe de perception du bruit aérien de A à D. L’efficacité de lavage L’efficacité de lavage n’est pas indiquée sur l’étiquette énergie, mais un niveau d’efficacité minimum est désormais obligatoire directive Écodesign. La consommation électrique en veille Elle n’est pas spécifiquement indiquée sur l’étiquette énergie mais la directive Écodesign fixe un plafond. Bon à savoir. Une machine à laver consomme même après avoir terminé son cycle de lavage la diode ou l’afficheur allumé à la fin du cycle ne fonctionnent pas sans courant… Mieux vaut éteindre et, si possible, débrancher l'appareil immédiatement après usage. De même, programmer un départ différé a pour effet d’entraîner une consommation supplémentaire mais c’est souvent pour une bonne cause faire fonctionner son lave-linge sur les tarifs heures creuses par exemple. L’étiquette énergie des lave-linge séchants Les lave-linge séchants font l’objet d’une étiquette énergie spécifique. Divisée en deux parties, elle indique à la fois les données d’un cycle de lavage et séchage à gauche et celles d’un cycle de lavage seul à droite. Seuls l’efficacité d’essorage et le niveau sonore, au bas de l’étiquette, ne sont pas différenciés. Lave-linge économe économie d’eau, économie d’électricité Les fabricants ont également fait des efforts du côté de la consommation. En limitant la quantité d'eau employée durant la phase de lavage, certains appareils se montrent également moins gourmands en énergie. Toutefois, une faible consommation d’eau durant le rinçage a souvent un impact négatif sur la qualité du rinçage, point faible récurrent des machines à laver testées. Les programmes de lavage À côté du programme coton, on retrouve le traditionnel programme synthétique. Le programme laine est également un classique. Les fabricants jouent, entre autres, sur la cadence de lavage, la quantité d’eau ou la capacité maximale du programme, ce qui limite le feutrage et aide à préserver votre linge. D’autres programmes dédiés aux textiles fragiles peuvent cohabiter suivant les modèles délicat, soie, lavage à la main. Le relevé de caractéristiques des appareils testés indique la présence de ces différents programmes. Tous les consommateurs ne trient pas leur linge en fonction de la nature des textiles. Le programme mixte est spécialement développé pour laver des vêtements de textiles différents. Cependant, tous les programmes mixtes ne se valent pas. Sur certains modèles, le mixte désigne simplement le programme synthétique. Nous ne prenons pas en compte ces appareils dans le relevé de caractéristiques des appareils testés. Enfin, n’oubliez pas que chacun de ces programmes n’accepte pas la même quantité de linge. Le bandeau de commandes Deux types de bandeaux de commandes cohabitent. Le bandeau de commandes monobouton » fait cohabiter les programmes de lavage et les températures autour d’un unique sélecteur. Le nombre de programmes est alors limité, tout comme la plage de températures. D’autres bandeaux permettent de choisir un programme sélecteur rotatif et une température touches et diodes par exemple. Le choix programmes/températures est alors plus vaste. Gardez en mémoire que le bandeau doit être clair et explicite. La sérigraphie nom des programmes, signification des touches… doit être la plus lisible possible, de préférence noire sur fond blanc. Préférez les bandeaux francisés qui permettent une prise en main plus rapide. Le nom des programmes doit figurer autour du sélecteur de programmes, certains modèles se contentant de faire figurer des numéros dont la traduction est déportée sur la façade du bac à produits par exemple. Évitez les bandeaux de commandes surchargés de pictogrammes marketing » qui vous seront inutiles au quotidien. Les températures de lavage 40 °C et 30 °C sont les températures les plus fréquemment utilisées selon notre dernière enquête. Mais vous n’hésitez pas à adapter la température suivant la nature du linge ou son degré de salissures. Depuis 2013 et sur incitation des instances européennes, le 20 °C » fait son apparition, parfois au détriment du 30 °C » qui disparaît. Si vous préférez laver à 30 °C, vérifiez bien que cette température est disponible sur l’appareil que vous vous apprêtez à acheter. Lessives et bacs à produits Le classique bac à produits à 4 compartiments laisse sa place à des compartiments plus larges mais moins nombreux. Le bac pour agent blanchissant chlore, eau de javel… est désormais quasiment absent. Le compartiment prélavage passe également à la trappe sur certains modèles, mais vous pouvez toujours placer la lessive directement dans le tambour. Reste le bac à produits associé à la phase de lavage et le bac à adoucissant. Ce dernier doit faire l’objet d’un entretien régulier pour éviter qu’il ne se bouche. Lors de l’achat, vérifiez donc que le siphon du compartiment adoucissant est facilement accessible et que le bac à produits se démonte facilement. Les bacs à produits s’adaptent à la lessive liquide désormais de plus en plus utilisée. Un accessoire spécifique permet de retenir la lessive liquide dans le compartiment lavage du bac à produits. Sans cet accessoire, la lessive disparaît immédiatement dans la cuve pour tomber soit en fond de cuve lessive inutilisée, soit sur le linge risque d’endommager les textiles couleurs. L'accessoire lessive liquide en bleu permet de conserver la lessive liquide dans le bac à produits jusqu'à la prise d'eau. Des distributeurs de lessive liquide font également leur apparition. Ils s’appellent Dose-e chez Brandt, Opti dose chez Vedette, TwinDos chez Miele ou i-DOS chez Bosch et Siemens. Leur avantage ? Doser la juste quantité de lessive en fonction de la quantité de linge et/ou du degré de salissure du linge. Ces dispositifs utilisent de la lessive liquide, stockée au préalable dans un réservoir. Des systèmes d’aide au dosage se développent. Après quelques rotations de tambour, le lave-linge indique via son afficheur la quantité de lessive à introduire. D’autres lave-linge se contentent d’une information a posteriori en activant un témoin de surdosage en fin de cycle. Ces différents dispositifs ont pour but d’inciter le consommateur à lutter contre le surdosage de lessive. Système TwinDos de Miele à gauche et Dose-e de Brandt à droite. Les moteurs Universels, à induction, à courant continu, asynchrones ou Inverter, différents types de moteurs cohabitent sur les lave-linge. Les moteurs universels sont les plus basiques mais leur rendement est limité. Autre inconvénient, les balais alimentant le rotor s’usent par frottement, limitant leur durée de vie. Les autres types de moteurs suppriment tout frottement. Leur longévité est donc plus importante. Certains fabricants n’hésitent pas à augmenter la durée de garantie de ces moteurs. Autre avantage, leur niveau sonore est généralement plus faible. La cuve et le tambour Tambour et cuve sont trop souvent confondus. Le premier, systématiquement en Inox, contient le linge. La seconde contient le tambour et l’eau de lavage. Autrefois en acier Inox, cette cuve est désormais en plastique sur la majorité des lave-linge. Certains modèles haut de gamme conservent des cuves en Inox, dont la durabilité est théoriquement meilleure. C’est le cas sur les frontales Miele ainsi que sur certaines top » Brandt ou Vedette de 45 cm de large. Les sécurités Les machines à laver sont dotées de nombreuses sécurités de fonctionnement. Voici une liste non exhaustive des principales sécurités disponibles sur le marché Sécurité enfant. Fonction empêchant les enfants de modifier le programme lors du fonctionnement de l'appareil. Sécurité antidébordement. Déclenche la vidange en cas de niveau d'eau anormalement élevé. Sécurité antibalourd. Limite ou supprime l'essorage quand le linge, mal réparti dans le tambour, fait trop vibrer l'appareil. Sécurité de porte. Bloque l’ouverture de porte durant le fonctionnement obligatoire sur tous les lave-linge. Lorsque cette sécurité est thermique, un temps d’attente est nécessaire entre la fin du cycle de lavage et le déverrouillage de la porte. Sécurité d’arrivée d’eau. En cas de durée anormale de remplissage, le lave-linge arrête la prise d’eau. Tuyau d’arrivée d’eau blindé. Le tuyau est blindé pour éviter tout éclatement en cas de surpression. Sécurité anti-éclatement du tuyau aqua lock ». Le tuyau d'arrivée d'eau est doublé d’une gaine. Si jamais il éclate, un système mécanique vient interrompre l’arrivée d’eau. Sécurité antifuite. La partie basse du lave-linge est équipée d’un système de récupération d'eau avec flotteur placé sous la cuve du lave-linge. En cas de fuite, ce bac se remplit et active un interrupteur via le flotteur. La pompe de vidange est alors activée et l’eau est évacuée. Sécurité aquastop ». L’électrovanne est déportée à l’extérieur du lave-linge et directement branchée sur le robinet d’eau. Le tuyau est donc sous pression uniquement lorsque le lave-linge prend l’eau. En outre, il est doublé d’une gaine qui peut conduire vers un système de sécurité antifuite placé sous la cuve. Dispositif antifuite d'un lave-linge Miele. Le prix C’est un fait, les consommateurs veulent acheter moins cher. Les lave-linge n’échappent pas à cette tendance. La fourchette de prix varie peu – de 199 à 2 000 € – mais le prix moyen de vente ne cesse de chuter. Entre 2012 et 2013, il aurait perdu 9 € en seulement 1 an pour s’établir à 370 € en moyenne selon le Gifam Groupement interprofessionnel des fabricants d’appareils d’équipement ménager. La progression des marques de distributeurs MDD est une constante sur ce marché. Tous les distributeurs possèdent leur propre marque, certaines grandes surfaces spécialisées disposant même d’une seconde marque positionnée un cran au-dessus de leur marque d’entrée de gamme. Que Choisir intègre régulièrement ces MDD dans ses tests électroménagers. DistributeurMarque d'entrée de gammeSeconde MDDAuchanSeleclineQiliveBoulangerListoEssentielBButAyaSignatureCarrefourCarrefour Home-ConforamaFarSabaCoraDoméos-DartyProlineThomsonÉlectro DépôtHigh OneBellavita Lave-linge et environnement L’analyse du cycle de vie d’un lavage en machine révèle quel critère a le plus d’impact sur l’environnement. Et contrairement à ce que l’on peut penser, ce n’est pas la fabrication mais l’utilisation d’un lave-linge qui pèse le plus dans la balance. Durant la phase d’utilisation, c’est la lessive mais aussi sa production et son traitement parmi les eaux usées qui a le plus d’impact sur l’environnement. Les deux critères suivants ne sont autres que la consommation électrique et la consommation d’eau, critères qui sont tous deux mesurés dans nos essais. Malheureusement, les lave-linge les plus économes sacrifient le plus souvent les performances de lavage et de rinçage. Les filtres Efficacité » et Consommation » de notre comparateur vous aideront à trouver l’équilibre entre performance et économie/écologie, en fonction de votre niveau d’exigence. En fin de vie, les lave-linge doivent être collectés via un éco-organisme afin d’être recyclés ce qui permet de récupérer une partie des matériaux utilisés pour leur fabrication. Quant au transport de l’appareil, sur terre ou sur mer, son impact reste limité au regard des autres critères. Autre impact environnemental encore peu connu, les vêtements en fibres synthétiques libèrent des microplastiques lors du lavage surtout lors des premiers lavages. Peu ou pas collectées en station d’épuration, ces microfibres finissent dans les cours d’eau et au-delà dans les océans polluant ainsi la faune marine et leurs prédateurs. À partir du 1er janvier 2025, les lave-linge commercialisés en France devront être équipés de filtres à microfibres plastiques, censés collecter ces déchets. Des travaux sont également en cours au niveau européen des critères d’exigence minimum Ecodesign pourraient donc aussi s’appliquer aux vêtements, exigeant par exemple un prélavage des vêtements en usine à l’aide d’équipements spéciaux. Mais pour l’heure, les systèmes de mesures des microplastiques, tout comme les filtres à microfibres eux-mêmes, n’en sont qu’à leurs balbutiements. Seule solution d’ici là, privilégiez les fibres naturelles aux textiles synthétiques acrylique, polyester, nylon, élasthanne, lycra….

comment tester un moteur de lave linge